鋼管樁可以重復(fù)利用嗎_鋼管樁可以重復(fù)利用嗎為什么

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鋼管樁可以重復(fù)利用嗎_鋼管樁可以重復(fù)利用嗎為什么

大家好，今天我來為大家詳細(xì)地一下關(guān)于鋼管樁可以重復(fù)利用嗎的問題。我對這個(gè)問題的總結(jié)和歸納，希望能對大家有所幫助。

文章目錄列表:

1.鋼管樁以以及預(yù)應(yīng)力錨索在路基擋土墻加固中的應(yīng)用？
2.如何用鋼管樁進(jìn)行施工？
3.鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用？

鋼管樁以以及預(yù)應(yīng)力錨索在路基擋土墻加固中的應(yīng)用？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于鋼管樁以以及預(yù)應(yīng)力錨索在路基擋土墻加固中的應(yīng)用，以供參考。

213國道紫坪鋪庫區(qū)淹沒段改建工程龍池公路是一條山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，全長5.028KM，路基寬7.5M.整條線路設(shè)計(jì)標(biāo)高889.72～1042m，山勢陡峻，縱坡3～8%，橫向岸坡坡度250～350，地表覆蓋層為崩坡積（Qcol+dl）塊碎石土，厚度約3～10m，該路段普遍存在開挖邊坡以以及高路基擋墻的穩(wěn)定性問題。K3+690～K3+737段地形陡峻，路基左側(cè)采用C15砼衡重式路肩擋土墻（H=12～15m）支護(hù)，2005年9～10月，由于連降大雨，基腳出現(xiàn)較為嚴(yán)重的坍滑現(xiàn)象，外側(cè)山體出現(xiàn)1～1.5m的下沉，同時(shí)伴有地下水溢出，進(jìn)一步可能造成路肩高擋土墻失穩(wěn)而導(dǎo)致整段路基坍塌，交通中斷，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，急需進(jìn)行治理。經(jīng)過對社會(huì)以以及經(jīng)濟(jì)效益分析，決定采用錨索加固擋墻和鋼管抗滑樁加固路基防止土體滑移相結(jié)合的方案。

1、工程地質(zhì)以以及加固方案

沿錨索孔穿越方向，地質(zhì)情況依次為：C15砼擋土墻、路基堆填石塊、塊碎石土、灰?guī)r；沿鋼管樁垂直向下方向，地質(zhì)情況依次為：堆積土、塊碎石土、灰?guī)r。

1.2加固方案

先期實(shí)施鋼管抗滑樁加固路基，后再實(shí)施錨索部分。

①￠146鋼管樁沿?fù)鯄ψ髠?cè)5m順公路軸線方向按1.2m1.2m三排呈梅花布置，每排42根。對樁周圍土灌漿處理（灌注M20水泥砂漿，水灰比0.5，壓力選用0.3MPAa，灌漿管布置間距2m2m）?！?46鋼管樁內(nèi)加入三根HRB335d28鋼筋并灌注M30水泥砂漿，鋼管樁頂部用槽鋼連接，然后澆筑C20砼承臺(tái)；

②錨索沿線路方向按44m間距呈梅花布置，上排13根錨索，下排12根錨索，錨索孔深度為20m，錨固段長度為8m，自由段為12m，錨固段地層為弱風(fēng)化灰?guī)r。錨索采用7￠15.2低松弛高強(qiáng)度鋼絞線（Rb=1860Mpa），每根錨索設(shè)計(jì)的抗拔力為1200KN.

2、施工工藝

鋼管樁與錨索施工工藝基本一樣，關(guān)鍵點(diǎn)都在于采用偏心跟管鉆進(jìn)技術(shù)。

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如何用鋼管樁進(jìn)行施工？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于管樁的應(yīng)用和研究現(xiàn)狀分析，以供參考。

管樁作為一種新樁型以其施工方便、承載力高、質(zhì)量可靠、較為經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)越來越得到廣泛的應(yīng)用。管樁的承載力特性和受力狀況，分析了影響管樁承載力的以以以及提高管樁承載力的，并基于對施工中常見問題的探究，提出有效的防治措施。

1前言

管樁作為一種地基處理以以及樁基礎(chǔ)形式從上個(gè)世紀(jì)初產(chǎn)生到現(xiàn)在已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，在各種建筑基礎(chǔ)中得到廣泛地應(yīng)用，并發(fā)揮著巨大的作用。從國外管樁的發(fā)展來看，從1920年澳大利亞發(fā)明了離心法混凝土制品、1925年日本引進(jìn)這種技術(shù)用于鋼筋混凝土管樁，在1962年開發(fā)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(PC管樁)，到現(xiàn)在已有十年的歷史，目前管樁已朝著全面取代傳統(tǒng)實(shí)心樁方向發(fā)展。我國是1944年開始生產(chǎn)混凝土離心(RC)管樁，到SO年代末期研究成功預(yù)應(yīng)力抽筋管樁，即采用后張法對樁身混凝土施加預(yù)應(yīng)力。近15年，我國生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁無論從產(chǎn)品性能和產(chǎn)量上都達(dá)到了世界前列，呈現(xiàn)出布局面廣，產(chǎn)品品種、規(guī)格齊全，生產(chǎn)技術(shù)成熟，配套應(yīng)用技術(shù)日趨完善等特點(diǎn)。據(jù)資料反映，2004年福建省實(shí)際利用預(yù)制高強(qiáng)混凝土管樁就達(dá)2500萬米。為了更合理利用管樁這一技術(shù)、有效地推廣使用管樁，對管樁進(jìn)行研究是極為必要的。

管樁的種類分為：鋼管樁、預(yù)制混凝土管樁以以及鋼管混凝土管樁。鋼管樁以以及鋼管混凝土管樁具有高強(qiáng)度、抗沖擊疲勞性能好、貫入能力強(qiáng)、便于割接、質(zhì)量可靠、運(yùn)輸方便、沉樁速度快以以及擠土影響小等優(yōu)點(diǎn)，但造價(jià)高，約為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的3-10倍。一般只在必須穿越砂層或其它樁型無法施工和質(zhì)量難以保證、或工期緊迫等情況下使用，或者是一些重要的特種工程的基礎(chǔ)上，如海上鉆井平臺(tái)，港口平臺(tái)等工程中使用。

預(yù)制混凝土管樁之所以得到迅速發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，主要是由于具有優(yōu)點(diǎn)：

(a)施工工期短，施工方便、不受季節(jié)限制，工業(yè)化生產(chǎn)：

(b)對施工場地?zé)o污染，若采用靜壓式施工更無噪音，符合綠色環(huán)保施工要求；

(c)經(jīng)濟(jì)效益可觀，同樣的地基處理效果(豎向承載力以以及水平承載力)所使用的混凝土比實(shí)心樁節(jié)省30%-60%且抗腐蝕能力強(qiáng)，工作性能同鋼管樁基本相似。

(d)對持力層起伏變化較大的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，軟土、粘性土、粉土、砂土以以及全風(fēng)化巖體等地層條件均可采用。像高層建筑、碼頭工程、橋梁工程、高速公路、鐵道工程等除必須采用鋼管樁的特殊基礎(chǔ)外，在工程中鋼管樁已大部分被預(yù)制混凝土管樁所代替?，F(xiàn)在我國預(yù)制混凝土管樁使用量已經(jīng)相當(dāng)可觀。

2管樁的承載特性以以及承載力分析

2.1管樁的承載特性

管樁的底樁端部的樁尖(靴)形式主要有十字型、圓錐型和開口型。前兩種屬于封口型。采用封口型樁尖的管樁其承載力主要由樁周的側(cè)摩阻力以以及樁端的端阻力組成；采用開口型樁靴的管樁則在沉樁過程中樁身下部1/3-1/2樁長的內(nèi)腔被土體充塞，擠土效應(yīng)較弱(與沉管樁、靜壓實(shí)心混凝土樁比)，對周圍建筑物以以及環(huán)境影響小，具有較高的環(huán)保性能。但是內(nèi)腔土塞卻為管樁提供了內(nèi)側(cè)摩阻力，使得管樁的承載力的組成變得更為復(fù)雜。影響管樁承載特性的很多，樁側(cè)土性、樁端土性、樁徑、開口管樁的壁厚、人土深度、施工順序等。預(yù)制混凝土管樁一般來說只具備開口樁的功效。

2.2管樁的受力分析

2.2.1管樁的豎向承載性狀和單樁極限承載力確定管樁豎向承載力的很多，最可靠的是靜力載荷試驗(yàn)法，目前比較常用的公式有兩類：一是以土的物理力學(xué)指標(biāo)和大量的試樁資料為依據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析建立樁側(cè)和樁端阻力與土類指標(biāo)之間的關(guān)系；另一類是以土的力學(xué)性能指標(biāo)如土的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為依據(jù)，我國、歐洲以以及美國API-RP2A的地基基礎(chǔ)規(guī)范均采用類公式。

由于各地地質(zhì)條件不同，地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，樁的類型又多，沉樁工藝也多種多樣，很難用單一形式的公式來反映工程實(shí)際。

從文獻(xiàn)進(jìn)行的破壞荷載試驗(yàn)得知，當(dāng)樁頂豎向受壓時(shí)，樁身上部產(chǎn)生垂直應(yīng)力和彈性變形，并向樁身下部傳遞，自上而下逐步建立摩阻力，樁身處于彈性壓縮階段。當(dāng)荷載較小時(shí)，變形量較小，樁基基本沒有發(fā)生位移，樁端阻力為零。隨荷載增加，當(dāng)垂直應(yīng)力傳遞到樁端時(shí)，樁端土逐步壓縮，樁土相對變形加大，樁側(cè)摩阻力進(jìn)～步發(fā)揮。在加荷載最后階段，隨著樁端阻力的不斷增加，樁頂部位側(cè)阻力達(dá)到極限(摩阻力趨于定值)，并向下逐步擴(kuò)大極限阻力的分布范圍，在此過程中相荷載增量，作為抗力的摩阻力增量所占比例愈來愈小，而樁端阻力增量所占的比例則愈來愈大。最終導(dǎo)致樁端土出現(xiàn)塑性區(qū)并迅速擴(kuò)展。樁因急劇下沉而失效，樁端土的刺入破壞先于樁身強(qiáng)度破壞。此時(shí)樁所承受的荷載就是樁的極限承載力。

2.2.2管樁的水平承載性狀和單樁極限承載力

隨著我國工程技術(shù)的迅速發(fā)展，大陸架淺海石油的勘探和開發(fā)技術(shù)的進(jìn)步以以以及陸上高層建筑的發(fā)展，使得這些管樁不僅要承受巨大的豎向載荷，還要承受巨大的水平載荷。而樁在側(cè)向載荷作用分析是工程中非常重要但卻尚未圓滿解決的問題。文獻(xiàn)采用臥式千斤頂施加水平力試驗(yàn)來測定單樁水平載荷，施加的水平荷載分級(jí)一般取預(yù)估水平極限荷載的1/10-1/15，每級(jí)荷載施加-后，恒載4min測樁的水平位移值，然后卸載至零，停2min測出樁的殘余水平位移值，至此完成一個(gè)加卸載循環(huán)，如此循環(huán)5次便完成一級(jí)荷載的試驗(yàn)觀測。多級(jí)加荷后，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)可停止試驗(yàn)：1)樁身折斷；2)水平位移超過40mm或達(dá)到設(shè)計(jì)要求的水平位移允許值。當(dāng)樁身應(yīng)力達(dá)到極限強(qiáng)度時(shí)的樁頂水平力使樁頂水平位移超過20-30mm，或樁側(cè)土體破壞的前一級(jí)水平荷載，即是單樁水平極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。

2.2.3影響管樁承載力的

2.2.3.1偏斜

偏斜樁是指隨著樁周土的水平運(yùn)動(dòng)，樁與土之間產(chǎn)生的水平壓力導(dǎo)致樁身產(chǎn)生水平撓曲和彎矩，致使樁偏斜的被動(dòng)樁。預(yù)應(yīng)力管樁偏斜后，其極限承載力要低于鉛直樁的極限承載力。偏斜預(yù)應(yīng)力管樁的承載力減少程度不僅與其偏斜的程度有關(guān)，且與其所處的土層性質(zhì)、入土樁長、樁與承臺(tái)布置等均有的關(guān)系。

當(dāng)遇到超過偏斜值的樁時(shí)，無論其是否發(fā)生裂縫，均應(yīng)進(jìn)行糾偏扶正處理，將其傾斜度控制在允許的范圍內(nèi)。較淺的(一般2-3m)可以將樁傾斜反向土方挖除后扶正；較深的可以用鉆孔取土、高壓水沖取土等方式將樁傾斜反向一側(cè)土取出后扶正。然后對糾偏扶正的樁進(jìn)行檢測，看其是否在糾偏施工中發(fā)生異常情況，如無異常可進(jìn)行下步施工。

2.2.3.2裂縫

淺部裂縫——一般裂縫位置多發(fā)生在深度4-6m，也有的在3m以內(nèi)，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是樁裂縫部位的下部有相對比較堅(jiān)硬的土層。深部裂縫一裂縫位置發(fā)生在8-10m，出現(xiàn)此種情況多是地基土上部軟土層較厚。裂縫的存在勢必影響到樁基豎向性受荷特性，為確保樁基工程的安全使用，需對樁基進(jìn)行加固處理。如接樁、補(bǔ)樁，情況下還需經(jīng)計(jì)算確定。

2.2.3.3偏心載

豎向荷載的偏心是預(yù)應(yīng)力混凝土管樁產(chǎn)生彎曲荷載的重要原因，荷載的偏心也勢必影響樁的豎向承載力。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)常采用柱下多樁承臺(tái)，嚴(yán)格地講，承臺(tái)下大多數(shù)樁都處于偏心承載狀態(tài)，偏心承載樁如何對樁的承載能力做出正確的評估，樁在正常使用極限狀態(tài)下所能承受的偏心距臨界值是多少，豎向荷載偏心距與樁的承載能力有何關(guān)系，這是預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要特別考慮的問題。

文獻(xiàn)材料力學(xué)原理和現(xiàn)行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，提出預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在偏心荷載(或在樁頂水平位移)作用下內(nèi)力與位移的計(jì)算，包括純彎狀態(tài)下樁身抗裂彎矩臨界值；在軸心力和彎矩共同作用下樁身抗裂彎矩的極限值；樁頂允許承載力與豎向力偏心距(或樁頂水平位移)之間的相互關(guān)系式等。

3管樁設(shè)計(jì)施工中的問題以以及質(zhì)量控制

3.1擠土效應(yīng)

在沉樁過程中，土體向四周排擠，使周圍的土受到嚴(yán)重的擾動(dòng)，主要表現(xiàn)為徑向位移，樁尖和樁周范圍內(nèi)的土體受到不排水剪切以以以及很大的水平擠壓，產(chǎn)生較大的剪切變形，形成具有很高孔隙水壓力的擾動(dòng)重塑區(qū)，降低了土的不排水抗剪強(qiáng)度，促使樁周鄰近土體會(huì)因不排水剪切而破壞，由于群樁施工中的迭加作用，會(huì)使已打入樁和鄰近管線產(chǎn)生較大側(cè)向位移和上浮。樁群越密越大，土的位移也越大。

施工遇到擠土效應(yīng)采取的防治措施是：

①合理安排沉樁順序、控制每日打樁的數(shù)量，減少孔隙水壓力的迭加：

②采用先開挖基坑后沉樁的施工工序，可減少地基淺層軟土的側(cè)向位移和隆起，有利于降低沉樁所引起的超靜孔隙水壓力，從而減少地基深層土體變位。

③在場地設(shè)置袋裝砂井或塑料排水板，創(chuàng)造排水條件以降低孔隙水壓力。

④預(yù)鉆孔輔助沉樁。

3.2浮樁

浮樁現(xiàn)象是靜壓管樁擠土效應(yīng)的一種表現(xiàn)形式。該問題表現(xiàn)得很隱蔽，并且往往是等到壓樁工程完工后做靜載檢測時(shí)才發(fā)現(xiàn)，而此時(shí)樁機(jī)可能已退場。此時(shí)再來處理就非常被動(dòng)。比較好的處理措施是：提前選取有代表性的樁進(jìn)行測量監(jiān)控，在樁施工結(jié)束后應(yīng)立即用水準(zhǔn)儀測量記錄其樁頂標(biāo)高，并在整個(gè)施工過程中定期復(fù)測，通過比較來檢查樁身是否有上浮現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有上浮現(xiàn)象，則需采取前面提過的控制壓樁速率、重新調(diào)整壓樁路線或鉆孔取土等措施，減少擠土效應(yīng)進(jìn)而控制樁身上浮現(xiàn)象。采取上述措施后仍不能解決樁身上浮現(xiàn)象，則可采用復(fù)壓的補(bǔ)救進(jìn)行處理。

3.3沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)要求

沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)的最終控制要求主要原因是：①勘探點(diǎn)不夠或勘探資料粗糙，對工程地質(zhì)情況不明，對持力層起伏標(biāo)高不明，導(dǎo)致設(shè)計(jì)考慮持力層或挑選樁長有誤。②設(shè)計(jì)持力層挑選不當(dāng)，預(yù)應(yīng)力管樁持力層宜挑選強(qiáng)風(fēng)化層，以達(dá)到較高承載力。但當(dāng)強(qiáng)風(fēng)化層埋深較深時(shí)，考慮到樁長限制，不得已挑選全風(fēng)化層作持力層時(shí)，承載力將受較大影響，特別是全風(fēng)化層有遇水易軟化特點(diǎn)，地下水可能通過樁管內(nèi)從樁尖滲入，大大降低樁端承載力。③設(shè)計(jì)對單樁承載力預(yù)估不準(zhǔn)，導(dǎo)致實(shí)際樁長與壓樁力不匹配。④樁身斷裂致使不能繼續(xù)施壓。

防治措施為詳細(xì)探明工程地址地質(zhì)情況，必要時(shí)應(yīng)作補(bǔ)勘，正確挑選持力層或標(biāo)高；施工采用合適噸位樁機(jī)；工程地質(zhì)條件，合理挑選樁的施工以以及打樁順序，避免斷樁，確保樁身質(zhì)量?？茖W(xué)設(shè)計(jì)，通過試樁確定合理終壓標(biāo)準(zhǔn)。

3.4斷樁

斷樁是預(yù)制混凝土管樁施工中常常遇到的問題，其產(chǎn)生的主要原因主要有：①使用了廠家生產(chǎn)的未經(jīng)檢驗(yàn)的不合格的樁；②樁尖碰到地下障礙物管樁被蹩斷：③管樁施工中垂直度沒有控制好；④管樁由軟弱土層突然進(jìn)入硬土層，樁機(jī)壓力迅速升高，樁身受到瞬間沖擊力而引起；⑤基坑施工中，由于軟土推擠隆起，基坑壁側(cè)向移動(dòng)造成斷樁。

施工中若發(fā)現(xiàn)有斷樁，就要采取補(bǔ)強(qiáng)加固方案處理。對預(yù)應(yīng)力管樁淺層斷樁可采用接樁。對深層斷樁的接樁(包括部分錯(cuò)位樁糾偏后接頭)要抽干樁內(nèi)積水，確認(rèn)樁的傾斜在允許范圍內(nèi)，放人鋼筋籠，鋼筋籠應(yīng)伸到斷樁下3m，用高等級(jí)混凝土灌注。接樁后要進(jìn)行承載力檢測。當(dāng)斷樁處錯(cuò)位，無法復(fù)原時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)樁。對工程事故應(yīng)分析問題的原因、補(bǔ)樁的可能性和對已施工樁的影響，考慮其它可利用條件以以以及經(jīng)濟(jì)和工期等要求。

4結(jié)語

管樁作為一種新樁型以其樁身質(zhì)量可靠、承載力高、施工速度快、現(xiàn)場整潔、較為經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)越來越得到廣泛的應(yīng)用。但由于管樁的應(yīng)用時(shí)間不長，在研究和應(yīng)用等方面都還存在著不少亟待解決的問題。而工程實(shí)踐的發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過理論研究水平，使得管樁的應(yīng)用受到嚴(yán)重制約?？偨Y(jié)了管樁的承載力特性和受力分析、影響管樁承載力的以以以及提高管樁承載力的、施工中常見問題以以以及防治措施。但文中所涉以以及到的諸多問題目前都還沒有得到圓滿的解決，還需要通過大量的科學(xué)研究和工程實(shí)踐來做進(jìn)一步探究。

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鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用？

a、鋼管樁運(yùn)輸、堆放

將由專業(yè)廠家加工的10米-20米長的Φ50cm的鋼管樁，直接用船運(yùn)至工地即可，現(xiàn)場施工進(jìn)度組織分批運(yùn)送至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運(yùn)輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數(shù)不易超過三層，以保證行船安全。鋼管樁起吊、運(yùn)輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。

b、鋼管樁沉放

沉放前先計(jì)算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個(gè)觀測點(diǎn)用全站儀精確測量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測出其高程；然后計(jì)算出每一根樁上觀測點(diǎn)的坐標(biāo)以以及交會(huì)角，并匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時(shí)在正面布置一臺(tái)全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置兩臺(tái)經(jīng)緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動(dòng)錘，能提供額定振動(dòng)力為45t，可使其能夠滿足本工程的要求。起吊設(shè)備采用30t起重船。起重船拋錨定位后，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有穩(wěn)定性后，再利用浮吊吊上振動(dòng)沉樁機(jī)夾住鋼管樁，開始振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。

鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。沉放過程加強(qiáng)觀測，鋼管樁偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

c、鋼平臺(tái)搭設(shè)

鋼管樁沉放完畢后，開始進(jìn)行鉆孔平臺(tái)型鋼布設(shè)，其具體步驟如下：

各鋼管樁在順?biāo)飨蜻m當(dāng)位置開口，割平鋼管樁頭安裝已拼接好的I45工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點(diǎn)焊→澆注各鋼管樁樁頭C15砼，使I45橫梁嵌固在樁頭中→安裝I36工字鋼分配縱梁，并與I45橫梁焊接（設(shè)加勁板）→在“井”字梁上鋪設(shè)δ=10mm厚鋼板，加設(shè)安全欄桿。

平臺(tái)施工開始時(shí)即設(shè)置航標(biāo)，懸掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標(biāo)志，并打設(shè)鋼管樁防撞墩，以策安全。

鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用是怎樣的呢，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考。

工程概況永定新河特大橋主橋跨越永定新河與引河，每跨采用 40 m 鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力簡支箱梁。橋位處的永定新河寬 128 m，深 4.0 m；引河寬 100 m，深 1.5 m，兩河中間還有一條寬 12 m 的污水河。施工范圍地勢低洼、河床開闊、河谷寬緩、河水流速較慢、河底以以及沿岸有較厚的淤泥。為滿足工期要求，永定新河南岸以以及跨污水河、引河段的 8 孔簡支梁采用支架現(xiàn)澆法施工。針對該段地基軟，大部分橋墩位于河流內(nèi)，地質(zhì)條件較差的工程實(shí)際，采用了以 準(zhǔn)630 mm 鋼管樁作地基處理，上部架設(shè)貝雷梁作為支架的方案。以 490#～491# 墩為例支架的設(shè)計(jì)施工以以及預(yù)拱度控制。方案設(shè)計(jì)490#～491# 墩需跨越永定新河約 11 m 的河床，其中 490# 墩在永定新河河床內(nèi)；491# 墩位于永定新河與引河間的河谷內(nèi)。因永定新河是泄洪河，簡支梁施工時(shí)又正值汛期，不能采用回填土方搭設(shè)支架法施工。為保證河道暢通，滿足其泄洪要求，最終選定以兩跨貝雷梁跨越河流的方案。貝雷梁基礎(chǔ)由 3 排鋼管樁組成，后考慮到 491# 墩周圍約 18 m 范圍內(nèi)地基條件較好，經(jīng)換填灰土壓實(shí)后即可滿足地基要求的特點(diǎn)，為節(jié)省造價(jià)，采用混凝土條形基礎(chǔ)代替其中一排鋼管樁。見圖 1。每排鋼管樁由 9 根 準(zhǔn)630 mm，壁厚 10 mm 的鋼管組成，樁頂露出水面 1 m 。如鋼管樁露出水（地）面超過 2 m，鋼管樁之間應(yīng)采用橫撐和斜撐相聯(lián)?；炷料淞汉奢d特點(diǎn)，鋼管樁間距不等距對稱布置?；炷翖l形基礎(chǔ)長 18 m，寬 2 m，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。鋼管樁以以及條形基礎(chǔ)施工完畢后，在其上架設(shè)組裝好的貝雷梁，貝雷梁頂?shù)染噤佋O(shè)Ⅰ20 工字鋼后搭設(shè)碗扣件支架。貝雷梁頂與灰土段滿堂支架應(yīng)連接牢固，形成整體。見圖 2。地基處理鋼管樁施工第 1 排鋼管樁靠近 490# 墩設(shè)置，其中 7 根施打至該墩承臺(tái)以以及加臺(tái)頂，以其為地基承載。第 2 排鋼管樁在距 490# 墩 13 m 處，打入深度為 15 m，以鋼板樁機(jī)或吊車懸吊振動(dòng)錘打入。插打時(shí)嚴(yán)格控制鋼管樁定位和垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差以以及時(shí)糾正。在打到 15 m 后持荷 10 min，直到鋼管樁不再下沉方可撤錘。鋼管樁成樁后傾斜度≯0.5％H，樁位偏移≯5 cm，高程偏差≯2 cm。插打完成后進(jìn)行支撐連接施工。支撐分為橫撐和斜撐，均與鋼管樁連接，連接方式采用 506 焊條焊接，通長滿焊。橫撐與斜撐可各設(shè)置一道，橫撐設(shè)置在常水位（地面） 30 cm 處，兩鋼管樁之間；斜撐設(shè)置呈 X形狀，上端設(shè)置在樁頂下 20 cm 處，下端設(shè)置在橫撐處。如鋼管樁露出水（地）面 0.5～2.0 m，可視情況只設(shè)一道橫撐。橫向系梁施工每排鋼管樁頂端采用 2 道Ⅰ40 工字鋼做為橫向系梁，2 道工字鋼用 10 cm-20 cm-1 cm 鋼板連接。施工時(shí)用吊車兩點(diǎn)起吊法將橫向系梁吊至鋼管樁頂固定焊接。在墩柱未打鋼管樁側(cè)緊貼墩柱加設(shè)Ⅰ40 工字鋼一道并與系梁采用拉桿相連。拉桿共 3 根，分別設(shè)在墩柱中間凹槽部位以以及兩端。其中凹槽部位拉桿為 準(zhǔn)20 mm鋼筋，穿入澆注墩柱時(shí)固定模板用的拉桿孔內(nèi)。橫向兩側(cè)拉桿為精軋 準(zhǔn)25 mm 鋼筋。混凝土條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)位于距 490# 墩 26 m 處，長 18 m，寬 2.0m，深 0.6 m，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)頂面與鋼管樁頂工字鋼系梁平齊。滿堂支架地基處理先清除支架范圍內(nèi)的樹木、雜草等障礙物，如原地表土質(zhì)較好，可將原土平整、壓實(shí)后，填筑 40 cm 厚 10％灰土；如原地表土質(zhì)較差，不能直接做基礎(chǔ)，應(yīng)換填 100cm 厚 10％灰土和 50 cm 厚山皮土。填筑時(shí)分層填筑、壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不少于 20cm，壓實(shí)度＜93％。碾壓穩(wěn)定后，觀察無轍痕、無沉降，再通過試驗(yàn)進(jìn)行檢測合格方可搭設(shè)支架。處理后的地基高出原地面≮20 cm 并做成≮2％的雙面拱坡。支架地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力要求后，在四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡地基。支架搭設(shè)縱向主梁施工在鋼管樁橫向系梁以以及混凝土條形基礎(chǔ)上架設(shè) 7 片貝雷梁作為縱向主梁，貝雷梁需提前拼裝，在樁位間連續(xù)設(shè)置形成連續(xù)梁。貝雷梁橫向間距不等距對稱布置，跨中間距最小，兩端間距。貝雷梁拼裝時(shí)必須擰緊螺絲，銷子均上卡扣。為保證受力均勻、變形一致，貝雷梁與條形基礎(chǔ)必須緊密接觸，如中間有縫隙需加鋼板調(diào)整。鋪設(shè)工字鋼由于貝雷梁間距較大，就位后需在梁頂橫向鋪設(shè)一層 18 m 長Ⅰ20 工字鋼，間距 60 cm，替代搭設(shè)支架用的底層方木。工字鋼與貝雷梁用 U 形卡連接，U 形卡呈梅花形布置且必須保證每根工字鋼上均有不少于 3個(gè) U 形卡。工字鋼接頭間隔布置，相互錯(cuò)開，不允許在同一截面內(nèi)。如工字鋼接頭沒有搭在貝雷梁的上弦桿上，必須用鋼板將兩工字鋼焊接牢固。碗扣件支架搭設(shè)在已換填壓實(shí)好的地基上先鋪設(shè) 20 cm-20 cm 枕木，箱梁底輪廓線 7.2 m 范圍內(nèi)，橫向滿鋪，翼緣板處可間隔 10 cm 設(shè)置，枕木上方縱向通長鋪設(shè) 15 cm-15 cm方木。支架間距分別為：（1）橫向中間部分箱梁，梁底輪廓線 7.2 m 范圍內(nèi)，立桿按縱向步距 60 cm、橫向步距 60 cm，水平橫桿高60 cm 設(shè)置；（2）橫向翼緣板部分，橫向兩側(cè)各 4.5 m 范圍內(nèi)立桿縱向步距 60 cm，橫向步距 90 cm，水平橫桿高 120cm 設(shè)置；在箱梁縱向梁端 3.6 m 范圍內(nèi)按水平橫桿高60 cm 設(shè)置。支架搭設(shè)寬度與貝雷梁梁面寬度相同，均要超出梁頂設(shè)計(jì)寬度兩側(cè)各 1～2 m 作為施工工作平臺(tái)。為加強(qiáng)支架整體穩(wěn)定性，按橋梁軸線縱橫方向設(shè)置剪刀撐，剪刀撐左右上下連通并從底面到梁底連續(xù)設(shè)置。橫向剪刀撐沿縱向每 5 m 一道；縱向剪刀撐共設(shè)置 5 道，支架外側(cè)以以及腹板梁正下各兩道，底板梁中心線一道。剪刀撐與相連支架橫桿、立桿的交點(diǎn)，均以扣件連接固定。在碗扣支架上下方設(shè)置可調(diào)節(jié)上下托，下托直接坐于通長鋪設(shè)的 15 cm-15 cm 方木上。為保證碗扣件支架頂部穩(wěn)定性，碗扣支架立桿上部自由高度≯60cm，超出必須增加一步橫桿。碗扣支架搭設(shè)時(shí)應(yīng)保證縱橫成線，縱橫向桿件用扣碗扣緊，不移動(dòng)，形成牢固的縱、橫、豎三維網(wǎng)架。頂層方木縱向?yàn)?15 cm-15 cm 通長鋪設(shè)，間距 60cm；橫向?yàn)?10 cm-10 cm 方木，間距 25 cm。支架等載預(yù)壓以以及預(yù)拱度的設(shè)置箱梁支架搭設(shè)完畢、梁模安裝好后，對支架進(jìn)行等載預(yù)壓。預(yù)壓的目的一是消除支架以以及地基的非彈性變形，二是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。等載預(yù)壓即預(yù)壓重量為箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量以以及施工荷載之和，為簡便計(jì)算可以取箱梁混凝土自重的 120％。本工程地處永定新河，給排水方便，使用水袋注水加荷，三級(jí)加載的進(jìn)行預(yù)壓。水袋鋪設(shè)前先在安裝完成的梁模內(nèi)鋪設(shè)一層砂袋，在砂袋筑成的空間內(nèi)鋪水袋，形成水槽注水加載。第 1 級(jí)加載 0～50％，第 2 級(jí)加載 50％～80％，第 3 級(jí)加載 80％～120％。每次加載完后均需進(jìn)行沉降觀測，之后再進(jìn)行下一級(jí)加載。第 3 級(jí)加載完 4、12、24 h 后再分別觀測一次。利用最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架以以及基礎(chǔ)的沉降量。測點(diǎn)布設(shè)。每跨縱橋向間隔 8 m 設(shè) 1 個(gè)斷面，每斷面設(shè) 10 個(gè)測點(diǎn)，上下各 5個(gè)，上部 5 個(gè)測點(diǎn)分別設(shè)在兩側(cè)翼緣板各 1 個(gè)、兩腹板處各 1 個(gè)，梁中心線底板處 1個(gè)；下部 5 個(gè)測點(diǎn)分別設(shè)在對應(yīng)上部 5 個(gè)的水平投影位置左右并且在枕木上。對各測量點(diǎn)要進(jìn)行編號(hào)，以利于對比分析。卸載過程是加載的逆過程，同樣分 3 個(gè)步驟。前兩次卸載完后立即進(jìn)行沉降觀測并于 0.5 h 后再觀測一次。第 3 次卸載完后立即進(jìn)行沉降觀測并于 2 h 后再觀測一次。要均勻依次卸載，防止突然釋荷的沖擊并妥善放置重物以免影響正常施工。分階段卸載時(shí)再對各點(diǎn)進(jìn)行測量，得出支架卸載后的回彈量。兩次測量值比較，得出彈性變形值。支架標(biāo)高調(diào)整。架體預(yù)壓前，支架按照設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體基本消除預(yù)壓荷載作用下基礎(chǔ)塑性變形和支架各豎向桿件的間隙等非彈性變形。通過預(yù)壓加載前后撓度測量數(shù)據(jù)分析，該支架在試壓荷載卸荷后的塑性變形為 5 mm 左右，跨中的彈性變形為 45 mm。考慮 5 mm 的塑形變形，故40 m 跨跨中底模預(yù)拱度為 50 mm，其他位置的預(yù)拱按二次拋物線布設(shè)，但在灰土段以以及貝雷梁段需視具體情況取不同的系數(shù)。

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